Solaris praznuje 30 let

Prelomni trenutek v zgodovini podjetja je bila premiera modela Solaris Urbino leta 1999 – prvega mestnega avtobusa, zasnovanega pod blagovno znamko Solaris. Kmalu zatem, leta 2001, se je ponudba razširila s trolejbusom Trollino, ki ga je poganjala elektrika iz nadzemnih vodov in je bil tudi prvo vozilo proizvajalca z ničelnimi emisijami.

Dinamična rast podjetja je na začetku 21. stoletja privedla do hitre mednarodne širitve. Do leta 2003 je Solaris dobavil 1.400 avtobusov operaterjem v 11 evropskih državah. Proizvajalec je nadaljeval tudi z razvojem novih pogonskih tehnologij – med drugim je predstavil avtobuse na stisnjen zemeljski plin (CNG) in prve množično proizvedene hibridne avtobuse na svetu. Novo poglavje v zgodovini podjetja se je začelo z razvojem e-mobilnosti. Leta 2011 je Solaris predstavil električni model Urbino – prvi popolnoma električni mestni avtobus blagovne znamke.

Video

Mnogi v avtobusni industriji so šokirano zmajevali z glavo, ko je ustanovitelj in takratni izvršni direktor Solarisa Krysztof Olszewski na tiskovni konferenci podjetja na sejmu IAA v Hannovru jeseni 2006 izjavil: "Dizel je mrtev. Prihodnost je električna." Lani je Solaris dobavil 1.631 avtobusov, od tega 1.222 avtobusov brez pogona na fosilna goriva. Podjetje je bilo lani tretje v Evropi po številu dobavljenih električnih avtobusov in avtobusov na gorivne celice, s 13,7 odstotka od skupno 8.042 na novo registriranih takšnih avtobusov.

Decembra lani je Solaris začel prenovo vozil z ničelnimi emisijami, ki ponuja zamenjavo baterij in posodobitev sistemov za shranjevanje energije na svojih starejših avtobusih. Solaris je sporočil, da je že prejel naročila za zamenjavo baterij na skupno 170 starejših električnih avtobusih, od tega 105 v Berlinu (Nemčija). Prejeli bodo nove baterijske sklope s kapaciteto od 400 do 500 kWh, nadgrajene pa bodo tudi druge električne komponente. Program prenove se osredotoča na nekaj več kot 1.300 električnih avtobusov, ki jih je Solaris dobavil med letoma 2013 in 2019. Storitev ne velja le za avtobuse na baterije, temveč tudi za trolejbuse z baterijami.