VIDEO: Scaniina evropska turneja

Obiskovalci so lahko spoznali celotno ponudbo tovornjakov, tako dizelskih s priznanim 13-litrskim motorjem, ter novim 11-litrskim, kot tudi električnih modelov, na katerih je bil velik poudarek, ter tovornjake iz serije XT za najzahtevnejše pogoje dela. Slednje so lahko preizkusili tudi v kamnolomu Pirešica.

Video

Nov 11-litrski motor

Novi petvaljni motor Super 11, ki je na voljo v treh stopnjah zmogljivosti – 350 konjskih moči (1.800 Nm navora), 390 konjskih moči (2.000 Nm navora) in 430 konjskih moči (2.200 Nm navora) – izpolnjuje emisijske standarde Euro 4, 5 in 6. Zagotavlja zmogljivost v širokem naboru transportnih aplikacij, od mestne distribucije do regionalnih prevozov. Servisni intervali so do trideset odstotkov daljši kot pri obstoječih devetlitrskih motorjih ob uporabi motornega olja LDF-5, kar pomaga prevoznikom povečati razpoložljivost in zmanjšati skupne stroške servisiranja.

Novi motor je opremljen s Scaniino lastno tehnologijo odmične gredi za spremenljivo krmiljenje ventilov, ki omogoča upravljanje temperature motorja v realnem času in izboljšano zgorevanje. To je združeno z novo programsko opremo motorja in uravnotežnimi gredmi za zmanjšanje vibracij ter robustno kompresijsko motorno zavoro, ki prek Scaniinega sistema spremenljivega krmiljenja ventilov (VVB) ponuja do 344 kilovatov zavorne moči (oziroma 230 kilovatov v šibkejši izvedbi). Scaniin patentirani sistem turbodoziranja reagenta AdBlue prav tako zmanjša njegovo porabo in dodatno poveča učinkovitost motorja.

Celovita električna ponudba

Scania je elektrificirala praktično svojo celotno ponudbo tovornjakov – komercialno so prvo generacijo električnih tovornjakov ponudili trgu že leta 2021. Danes so v ponudbi, poleg klasičnih tovornjakov za potrebe distribucije in komunale, tudi vlačilci in prekucniki. Ponudba električnih tovornjakov v obliki šasije in vlačilca se pri Scanii ne ustavi pri 40 ali 44 tonah največje dovoljene mase, temveč gre vse do 64 ton (v nekaterih primerih za norveški trg pa celo do 74 ton).

S prihodom druge generacije električnih tovornjakov so pri Scanii spremenili šasije – odsotnost dizelskega motorja je omogočila podaljšan ravni del, s čimer so pridobili več prostora za bočno namestitev baterij nanjo. Te so na šasijo nameščene preko vzmetenih nosilcev, ki blažijo vibracije za daljšo življenjsko dobo baterij in njihovo bolj zanesljivo delovanje. Spremenili pa so tudi priključno mesto za polnjenje baterij – to se je izpod maske premaknilo na lažje dostopno 'standardizirano' lokacijo na levem boku, takoj za prvo osjo.

Zaradi večje mase električnih tovornjakov, ki jo prinašajo baterije, so prve osi v 9- ali 10-tonski izvedbi, vlačilci pa imajo še podaljšamo medosno razdaljo na 4,15 metra.

Vsi elektromotorji, ki jih nudijo Švedi, so v obliki centralnega elektromotorja. Njihovo ponudbo je razširila nova družina pogonskih elektromotorjev z oznako C1-4 (prva številka označuje število elektromotorjev, druga pa število prestav), za katero pri Scanii pričakujejo, da bo prevladujoča izbira strank. Gre za enojni elektromotor s stalnim magnetnim vzbujanjem, ki je na voljo v petih močeh od 270 do 400 kilovatov. Elektromotorji so primerni za kompozicije z NDM do 64 ton in dosegi od najmanj 260 kilometrov za najtežja vozila do najmanj 390 kilometrov za lažja. Na voljo so tudi trije tipi odgonov: električni moči do 100 kilovatov, mehanski do 260 kilovatov in elektromehanski do 90 kilovatov.

Drugi pogonski sklop v ponudbi je C3-6 s tremi elektromotorji s stalnim magnetnim vzbujanjem in menjalnikom s šestimi prestavnimi razmerji. Ta je na voljo v dveh zmogljivostih s 400 in 450 kilovati največje moči. Zaradi večje moči je pri njem največji doseg pri 40-tonski kompoziciji nekoliko manjši in naj bi znašal okoli 350 kilometrov. Odgon je mogoč na menjalniku, in sicer električni moči do 100 kilovatov, mehanski do 260 in elektromehanski do 60 kilovatov.

Za lažja vozila z NDM do 29 ton je na voljo še najšibkejši elektromotor C1-2, z dvema prestavama in največjo močjo 230 kilovatov.

Partnerji

Scania je na dogodek povabila tudi poslovne partnerje, ki so predstavili svojo ponudbo izdelkov in storitev. Prisotni so bili:

• Scania Leasing
• AMK Servis
• ARKO
• BIJOL
• Continental
• Kempower
• KH-Kipper
• Kärcher
• Schmitz Cargobull
• Zavarovalnica Triglav