Nova pnevmatika za prikolice

Pnevmatika Conti Eco HT 5, razvita tako za regionalne prevoze kot vožnje na dolge razdalje, razširja prednosti družine Conti Eco generacije 5 tudi na osi priklopnikov. Čeprav pnevmatike na priklopniku niso pogonske, predstavljajo pomemben delež kotalnega upora kombinacije kamiona in priklopnika. Manjši kotalni upor na oseh priklopnika lahko pripomore k manjši porabi goriva in posledično k nižjim emisijam CO₂, povezanim z vozilom, med obratovanjem. »Vsaka pnevmatika prispeva k učinkovitosti in obratovalnim stroškom kompozicije. Čeprav je pozornost pogosto usmerjena na krmilne in pogonske osi, imajo tudi pnevmatike za priklopnike pomembno vlogo pri kotalnem uporu in porabi goriva,« pravi Hinnerk Kaiser, odgovoren za razvoj pnevmatik za tovornjake in avtobuse v regiji EMEA pri Continentalu. »S pnevmatiko Conti Eco HT 5 prednosti našega portfelja Conti Eco 5. generacije razširjamo tudi na priklopnike, s čimer pomagamo voznim parkom izboljšati učinkovitost njihovih prevoznih dejavnosti.«

Učinkovitost priklopnika je pomembna

Priklopnik običajno uporablja več pnevmatik, ki so neprekinjeno v stiku s cesto. Zato pnevmatike za priklopnike neposredno vplivajo na stabilnost, učinkovito porabo goriva in splošno učinkovitost delovanja. Glede na konfiguracijo vozila lahko pnevmatike za priklopnike predstavljajo do 50 odstotkov skupnega kotalnega upora kombinacije kamiona in priklopnika*. Nova pnevmatika Conti Eco HT 5 je zasnovana tako, da zagotavlja dobro ravnovesje med nizkim kotalnim uporom in visoko kilometrino, hkrati pa spodbuja enakomerno obrabo in zagotavlja zanesljiv oprijem v širokem razponu pogojev uporabe. Pnevmatika vključuje materiale, optimizirane za manjši kotalni upor, novo zasnovano bočnico in napredne zmesi polnil, ki izboljšujejo učinkovito porabo goriva.

Visoka kilometrina in dolga življenjska doba

Inovativna zmes tekalne plasti in izpopolnjen postopek vulkanizacije prispevata k visoki kilometrini in dolgi življenjski dobi, prenovljen petrebrni profil tekalne plasti pa spodbuja enakomerno obrabo, stabilno vodljivost in dosledno zmogljivost v različnih vremenskih in cestnih razmerah na regionalnih poteh in poteh na dolge razdalje. V primerjavi s pnevmatiko Conti Hybrid HT3+ nova Conti Eco HT 5 v opredeljenih preskusnih pogojih zagotavlja do 12 odstotkov manjši kotalni upor**. Te izboljšave lahko voznim parkom pomagajo zmanjšati porabo goriva, znižati emisije CO₂ in zmanjšati obratovalne stroške, povezane s pnevmatikami. »Pri pnevmatiki Conti Eco HT 5 smo se osredotočili na izboljšanje učinkovitosti ob ohranjanju trpežnosti,« pojasnjuje Kaiser. »Kombinacija nizkega kotalnega upora, dolge življenjske dobe in uravnotežene obrabe lahko voznim parkom pomaga zmanjšati obratovalne stroške, povezane s pnevmatikami, ter hkrati ohraniti zanesljivo delovanje pri zahtevnih prevozih.«

Podpora stroškovni učinkovitosti in trajnosti

Portfelj Conti Eco 5. generacije je del širših prizadevanj Continentala, da strankam s tehnološkimi inovacijami in optimizirano zmogljivostjo pnevmatik pomaga izboljševati učinkovitost prevoza. Z združevanjem nizkega kotalnega upora, visoke kilometrine in dolge življenjske dobe na vseh položajih osi portfelj strankam pomaga pri spopadanju s ključnimi izzivi panoge, vključno z naraščajočimi stroški goriva ter vse večjimi regulativnimi zahtevami in zahtevami strank glede učinkovitosti prevoza in zmanjševanja emisij.

Celovita rešitev za cestni tovorni promet

Portfelj Conti Eco 5. generacije združuje pnevmatike za krmilne, pogonske in priklopne osi v usklajeno rešitev za cestni tovorni promet. Z združevanjem nizkega kotalnega upora, visoke kilometrine in dolge življenjske dobe upravljavcem voznih parkov pomaga izboljšati učinkovitost celotne kombinacije vozil, hkrati pa podpira nižje obratovalne stroške in zanesljivo delovanje. Pnevmatika Conti Eco HT 5 do od septembra 2026 na voljo v naslednjih dimenzijah: 385/65 R 22,5 in 385/55 R 22,5.

* Popolnoma obremenjena kombinacija dvoosnega vlačilca in triosnega priklopnika.

** V primerjavi s predhodnico Conti Hybrid HT3+ v opredeljenih preskusnih pogojih.