Prvi s karbonsko karoserijo

Družinsko podjetje Euro Limbus je bilo ustanovljeno leta 2006, ko so začeli s predelavami tovornih vozil v luksuzna potniška vozila in izdelavo nadgradenj za minibuse. Leta 2013 so temu dodali še dejavnost prevoza vozil, pri čemer so se specializirali na prevoz dostavnikov in minibusov na relaciji Evropa–Turčija, prodajo minibusov pa so razširili tudi na slovensko in avstrijsko tržišče ter pozneje na celotno Evropo.

Smart Tourer je lahko opremljen z 19+1+1 sedeži ali 22+1+1 sedeži.

Mercedes Sprinter za osnovo

Minibus Smart Tourer temelji na šasiji Mercedes-Benz Sprinterja, ki je tudi najbolj priljubljena osnova za izdelavo minibusov v Evropi. Gre za šasije z največjo dovoljeno maso od 5,5 do 6,8 tone, kar vpliva na potniško kapaciteto vozila – ta je lahko 19+1+1 sedežev ali 22+1+1 sedežev. Potem ko so se iz ponudbe umaknili, za tovrstna vozila priljubljeni, dizelski trilitrski V6 motorji, se sedaj praktično vsi kupci odločajo za preostalo najzmogljivejšo izbiro – to je dvolitrski dizelski štirivaljnik s 140 kilovati (190 konjskih moči). Moč se preko samodejnega devetstopenjskega menjalnika 9G-Tronic prenaša na zadnji kolesni par. Devet prestav v vsaki vozni situaciji poskrbi za čim nižje število vrtljajev motorja, širok razpon prestavnih razmerij pa optimizira odzivnost in vozne zmogljivosti.

Ena od posebnosti nadgradnje, ki jo je treba omeniti, je tudi ta, da sta za krmiljenje vseh njenih funkcij v vozilo vgrajena dva ločena računalniška krmilna sistema.

Osnovna Mercedesova armatura je ohranjena, dodana pa so klasična stikala za upravljanje z vrati, notranjo razsvetljavo in senčnikom vetrobranskega stekla, ter krmilne enote dodatnega grelca in strešne klimatske naprave.

Karoserija iz karbonskih vlaken

Osnovo nadgradnje predstavlja kletka iz jekla visoke trdnosti, na katero je nameščena karoserija iz karbonskih vlaken. S tem so dosegli visoko trdnost karoserije ob zelo nizki lastni masi vozila. Ta povečuje nosilnost in povečuje kapaciteto za prtljago, ter zmanjšuje porabo goriva, obremenitve pogonskega sklopa in zavor ter posledično tudi izpuste CO₂.

Karoserija iz karbonskih vlaken prinaša še dodatne estetske prednosti, saj omogoča kakovostnejše lakiranje in zaradi večje temperaturne obstojnosti zmanjšuje raztezanje in krčenje materiala, kar olajša spajanje posameznih karoserijskih elementov, ti pa so lahko tudi večjih dimenzij – celotni bočni paneli so tako lahko izdelani iz enega kosa, brez vmesnih spojev.

Ob tem je treba pohvaliti tudi oblikovno zasnovo avtobusa, saj se ta ponaša s sodobnim in zelo všečnih dizajnom, še posebej kadar gre za dvobarvno srebrno-črno lakiranje, kakršen je bil naš testni minibus. Ločitev stranskih stekel in bočne karoserije je izdelana z aluminijasto letvico, ki se na zadnjemu delu vozila dvigne proti strehi. Streha se na zadnjem delu minibusa zaključuje z aerodinamičnim podaljškom, v katerega je integrirana kamera za vzvratno vožnjo. V zadnji del na obeh so zelo lepo umestili radarje za nadzor prostora ob vozilu, v spodnjem delu pa so, prav tako na obeh straneh vozila, vgrajeni prtljažni predali, ki dopolnjujejo velikega v zadku avtobusa.

V spodnjem delu so, na obeh straneh vozila, vgrajeni prtljažni predali, ki dopolnjujejo velikega v zadku avtobusa.

Luksuzno zasnovana notranjost

Ob vstopu v notranjost je takoj opazna zelo luksuzna zasnova tako vozniškega kot tudi potniškega prostora. Svetla bež armaturna plošča, kakršna je bila v testnem vozilu, povečuje občutek prostornosti in se v vročih poletnih mesecih tudi manj segreva, je opremljena z dodatki v imitaciji lesa. Osnovna Mercedesova armatura je ohranjena, dodana pa so klasična stikala za upravljanje z vrati, notranjo razsvetljavo in senčnikom vetrobranskega stekla, ter krmilne enote dodatnega grelca in strešne klimatske naprave. Poleg tega je na sredinski konzoli še dodaten zaslon z upravljanjem na dotik, ki je namenjen upravljanju vseh funkcij nadgradnje od prtljažnih prostorov do razsvetljave, kar pomeni, da je upravljanje določenih funkcij podvojeno – tako s fizičnimi stikali, ki bodo verjetno večini voznikov bolj pri srcu, kot tudi preko zaslona na dotik.

Na desnem spodnjem delu armature je vgrajen prostoren hladilnik z notranjo razsvetljavo, desno ob vozniškem sedežu pa je dodana še odlagalna konzola z rolo zapiranjem, v kateri je nameščeno mesto za odlaganje mobilnega telefona, ki je opremljeno s hitrim indukcijskim polnjenjem. V testnem avtobusu je bil vgrajen tudi zmogljiv elektromagnetni retarder proizvajalca Telma, ki se krmili z ročico na armaturi desno od volana.

Osvetlitev potniškega prostora je verjetno ena najboljših na trgu – voznik lahko izbira od zmogljive osvetlitve prehoda in stopnic, do LED-trakov pod bočnimi okni in več možnosti osvetlitve integrirane v prtljažne police.

Kakovostna izdelava notranjosti

Ker sta od originalnega Sprinterja ohranjena praktično le maska in motorni pokrov, pomeni, da so vozilu lahko namenili večje oziroma predvsem višje vetrobransko steklo, kar močno izboljša svetlost potniškega prostora in povečuje tudi potniško udobje, saj je potnikom omogočen boljši pogled naprej. Na tej točki moram posebej pohvaliti dodatno pokončno bočno steklo pred prednjimi vstopnimi vrati, ki vozniku močno izboljša preglednost in zmanjšuje mrtvi kot.

V potniškem prostoru so kakovostni sedeži, ki so bili v našem primeru odeti v verjetno najboljšo kombinacijo usnja in kakovostnega tekstila. Kot se za turistični avtobus spodobi, so potnikom na voljo, v strešne police integrirani, individualni servisni seti s prezračevalnimi režami in bralnimi lučkami, v bočnih stenah pa so na voljo tudi USB-priključki za polnjenje mobilnih naprav. Osvetlitev potniškega prostora je verjetno ena izmed najboljših na trgu – voznik lahko izbira od zmogljive osvetlitve prehoda in stopnic, do LED-trakov pod bočnimi okni in več možnosti osvetlitve integrirane v prtljažne police, v beli ter modri barvi. Pohvale si zasluži tudi zaključna obdelava notranjosti z na otip mehkimi materiali, ki spominjajo na luksuzno alkantaro.

Na sredinski konzoli je zaslon z upravljanjem na dotik, ki je namenjen upravljanju vseh funkcij nadgradnje od prtljažnih prostorov do razsvetljave.

Tiha in udobna vožnja

Ko smo se s Smart Tourerjem podali na cesto, je bilo hitro jasno, da gre za dobro kombinacijo osnovnega vozila in kakovostne nadgradnje. Sprinterjeve znane dobre vozne lastnosti, med katerimi izstopa lahkotno krmiljenje ter zelo uglajen menjalnik z nesunkovitimi prestavljanji, nadgrajuje dobra končna izdelava nadgradnje, ki med vožnjo ne povzroča hrupa in udobno zračno vzmetenje druge osi, katerega višino je mogoče tudi uravnavati z daljinskim krmilnikom pri voznikovem sedežu. 

Praktične rešitve detajlov in prostoren prtljažni prostor turističnemu minibusu, skupaj s sodobno zasnovo nadgradnje, povečujejo dodano vrednost in uporabnost.

Minibus se ponaša s sodobnim dizajnom, ločitev stranskih stekel in bočne karoserije je izdelana z aluminijasto letvico, ki se na zadnjemu delu vozila dvigne proti strehi.

Tehnični podatki 

Prostoren prtljažni prostor v zadku omogoča nakladanje v dveh nadstropjih.