ACEA zahteva odlog norme Euro 7 za tovornjake in avtobuse

ACEA navaja, da preskusni postopki in metode za ugotavljanje skladnosti vozil z novimi mejnimi vrednostmi še niso dovolj razviti in preverjeni, kar ustvarja veliko negotovost za proizvajalce in dobavitelje pri razvoju vozil, varnostnih pregledih, načrtovanju proizvodnje in naložbah.

Poseben problem predstavlja zamuda pri dokončanju razvoja standardiziranega preskusnega cikla za emisije delcev iz zavor za težka vozila, ki se izvaja v okviru programa UNECE za merjenje delcev. Pri tem ne smemo pozabiti, da so tovornjaki na voljo v zelo širokem razponu konfiguracij, obratovalnih pogojev in zavornih sistemov, zato je pred uvedbo obveznih zahtev potrebno obsežno testiranje.

ACEA poudarja, da so zavorni sistemi ključna varnostna komponenta vozil, in opozarja, da bi prehitra uvedba lahko ogrozila visoke varnostne standarde, ki jih morajo izpolnjevati evropski proizvajalci. Združenje poudarja, da ne dvomi o okoljskih ciljih standarda Euro 7, vendar poziva k bolj realističnemu časovnemu okviru, ki bi omogočil razvoj zanesljivih preskusnih postopkov in tehnično izvedljivih rešitev.

V skladu s trenutnimi predpisi bi moral Euro 7 za nove tipe težkih vozil veljati od 29. maja 2028, za vsa novo registrirana težka vozila pa od 29. maja 2029. Če bo predlog ACEA sprejet, bi se ta roka prestavila na leto 2030 oziroma 2031.

Euro 7 je prvi emisijski standard, ki poleg izpušnih plinov motorja ureja tudi emisije delcev zaradi obrabe zavor in pnevmatik. Ker se takšne emisije pojavljajo tudi pri električnih vozilih, nova pravila zajemajo vse pogonske tehnologije.