Opazen napredek pri varnosti

Regionalni distribucijski tovornjaki predstavljajo približno 10 odstotkov trga težkih tovornjakov. Ta segment tovornjakov ima običajno največjo dovoljeno maso do 18 ton, dve osi in se uporablja s furgonsko nadgradnjo ali kesonom. Priljubljeni so zaradi svoje vsestranskosti in prevozijo veliko kilometrov v lokalni logistiki ter delujejo v okoljih, od mestnih središč do distribucijskih vozlišč ob avtocestah. Tovornjaki v tej kategoriji imajo na splošno, zaradi nižje nameščene kabine, boljšo vidljivost kot večji modeli.

Pet tovornjakov s petimi zvezdicami

Pet od sedmih tovornjakov v kategoriji regionalne distribucije je prvič doseglo najvišjo oceno petih zvezdic na Euro NCAP testu. To predstavlja pomemben napredek proizvajalcev gospodarskih vozil. Medtem ko sta leta 2024, ko je Euro NCAP začel testiranja tovornjakov, pet zvezdic dosegla le dva tovornjaka, se je to število v samo dveh letih več kot podvojilo.

Kar zadeva metode testa, je bil vsak model preizkušen na treh ključnih področjih – varna vožnja (vidljivost, spremljanje voznika, asistenčni sistemi), izogibanje trkom (aktivno zaviranje pred drugimi vozili, pešci in kolesarji, ohranjanje vozila znotraj voznega pasu) in varnost po trku (informacije za reševalne službe). Na podlagi rezultatov teh testov je vsak tovornjak prejel oceno izraženo z zvezdicami ter skupno oceno v odstotkih. Poleg tega se nagrada 'CitySafe' podeli vsakemu tovornjaku, ki doseže minimalni prag v ocenah, ki so najpomembnejše za delovanje v gostem urbanem okolju.

Scania L z najboljšo preglednostjo

Vodilna v tokratnem neodvisnem testiranju organizacije Euro NCAP je postala Scania serije L, ki je dosegla skupno oceno 90 odstotkov. Serijo L, zasnovano z nizko kabino, so preizkuševalci Euro NCAP pohvalili zaradi izjemne neposredne vidljivosti, zlasti v urbanih območjih in odličnega preprečevanja trkov, ki ga nudijo napredni sistemi za zaščito pešcev in kolesarjev. Čeprav je nizka namestitev kabine posebej optimizirana za mesto, njena robustna varnostna oprema zagotavlja, da je vodilna na področju vsestranske zaščite, če je opremljena s popolno varnostno opremo.

Mercedes-Benz Actros in Volvo FM tesno sledita Scanii serije L s skupno oceno 88 odstotkov, kar je le odstotek pred drugim testiranim Scaniinim vozilom, serijo P. V petzvezdičnem klubu se jima je pridružil še MAN TGM, ki je dosegel skupno oceno 80 odstotkov. Actros in FM sta bila znana po svoji vsestranskosti in sta se dosledno dobro odrezala v vseh kategorijah testiranja. MAN TGM predstavlja mejnik kot prvo petzvezdično vozilo tega nemškega proizvajalca in je bil pohvaljen zaradi svoje varnosti na avtocestah, zaradi odličnega sistema za ohranjanje znotraj voznega pasu in avtonomnemu zaviranju v sili (AEB).

Tako Scania kot MAN sta, v primerjavi s testom Euro NCAP izpred dveh let, povečala oceno s treh na pet zvezdic, kar odraža okrepljen poudarek na razvoju in vgradnji varnostnih rešitev.

Le DAF z bogato serijsko opremo

Najnovejše testiranje tovornjakov Euro NCAP poudarja, kako nekateri proizvajalci varnostno opremo vgrajujejo serijsko, drugi pa jo ponujajo kot dodatno opremo. Medtem ko je bil DAF XD pohvaljen za vključitev številnih varnostnih funkcij v serijsko opremo, se ta pri drugih proizvajalcih še vedno lahko znajde na seznamu dodatne opreme. 

V večini primerov te varnostne rešitve predstavljajo le majhen del celotnih stroškov vozila, vendar zagotavljajo bistveno večjo zaščito tako za voznike kot za druge udeležence v prometu. Njihova standardna vgradnja bi še izboljšala varnost na naših cestah.

Viden napredek

»Pozitivno je videti, da se proizvajalci gospodarskih vozil odzivajo na testiranja Euro NCAP in kažejo veliko zavezanost izboljšanju varnosti svojih novih tovornjakov,« je dejal Matthew Avery, direktor strateškega razvoja Euro NCAP. »Pet tovornjakov z oceno petih zvezdic v enem krogu testiranja je zelo dobrodošel rekord. In to pomeni, da upravljavci voznih parkov in njihovi kupci še nikoli niso imeli tako velike izbire varnih tovornjakov v sektorju regionalne distribucije. Vendar je treba opozoriti: pri naročanju novih vozil morajo kupci izbrati ustrezno opremo, da zagotovijo najboljšo možno varnost za svoje voznike in druge udeležence v prometu. Čeprav je to morda sprva nekoliko dražji tovornjak, je to cena, ki jo je vredno plačati za zaščito vseh udeležencev v prometu in ugledu blagovne znamke prevozniškega podjetja.«

Euro NCAP se že pripravlja na naslednji krog testiranj – to bodo tovornjaki za mestno distribucijo (z največjo dovoljeno maso do 12 ton), ki so predvideni za testiranje v letošnjem novembru.