Hibridni pogon za letališkega gasilca

Zahteve za gasilske enote in letališča po vsem svetu niso samo hiter in zanesljiv odziv v nujnih primerih, spreminjajo se tudi v smeri trajnosti. To vključuje dekarbonizacijo in zmanjšanje emisij vozil in druge podporne opreme na tleh ter je spodbudilo okolju prijazne alternative. To je vzpodbudilo nemškega proizvajalca šasij Titan, prvega Scaniinega kupca za to hibridno konfiguracijo za letališka gasilska vozila. Titan ga bo uporabil v svoji novi seriji šasij T-39 6x6-H ARFF.

Hibridna rešitev

Scaniina rešitev omogoča, da vozilo izvaja skoraj vse vrste dnevnih operacij brez emisij na elektriko. To ne samo zmanjša emisije, ampak tudi izboljša življenje ljudi, ki delajo na tem območju. Sam motor z notranjim zgorevanjem je odobren za uporabo dizelskega goriva HVO, kar še dodatno zmanjša emisije na minimum.

Hibridna rešitev Scanie bo izboljšala tudi številne lastnosti vozila. V nujnih primerih je pomembno čim hitreje in varno priti do kraja posredovanja. S to rešitvijo je čas pospeševanja dosegel novo raven za tovrstna vozila. Hibridni tovornjak ima v osnovi 770 konjskih moči, ki jih nudi Scaniin 16-litrski V8 motor z notranjim zgorevanjem v kombinaciji s 380 konjskimi močmi elektromotorja, pa daje hibridu skupno do 1.150 konjskih moči.

Prenos tehnologije

Za globalnega vodjo ključnih kupcev Tommyja Johnsona so zmanjšane emisije na letališčih in izboljšane lastnosti vozil, ki lahko rešijo življenja, dosežek, pri katerem so združili odlične izkušnje proizvajalca tovornjakov in avtobusov z novimi inovacijami, ki so jih razvili v hitri poti elektrifikacije: "Izkoristili smo tehnologijo, razvito za naše tovornjake in avtobuse, da bi razvili popolno ponudbo, ki resnično ustreza tej vrsti vozila."

Rešitev ima prilagojeno tehnologijo, ki se sicer že uporablja v Scaniinih tovornjakih in avtobusih. Scania je letališkemu gasilcu prispevala baterijski sklop, elektromotor, motor z notranjim zgorevanjem in vse krmilne komponente za hibridni pogon.

Novi Z6 Hybrid

Novi Z6 Hybrid je mogoče voziti na tri različne načine: izključno z električnim motorjem, konvencionalno z motorjem z notranjim izgorevanjem (dizel) ali s tehnologijo hibridnega pogona. Pri slednjem elektromotor in motor z notranjim izgorevanjem delujeta z roko v roki v inteligentnem omrežju.

To pomeni, da se Z6 Hybrid na letališčih običajno poganja izključno na elektriko. Odvisno od voznega profila ustrezen doseg omogoča da je celo več kot 80 odstotkov voženj opravljenih na električni pogon.

Video

Tehnični podatki

Tip šasije

Titan T39-770 6×6 HYBRIDdrive

Motor in moč motorja

Motor z notranjim izgorevanjem: Scania DC16 386, V8, 16,4 litra, 566 kW / 770 KM

Električni sistem

Scania Electric-Power-Train 230 kW (neprekinjeno), 280 kW (kratkotrajno)

litij-ionska baterija s 104 kWh

Parametri HYBRIDdrive pogona

Skupna moč maks. 846 kW / 1.150 KM