Vlačilec za izredne prevoze

MAN je leta 2024 prenehal s proizvodnjo težkega vlačilca TGX 41.640 8×4, zdaj pa je prišel TGX 41.640 8x4/4, ki nosi skoraj enako oznako, a se tehnično nekoliko razlikuje od starega modela. Glede na zelo kompleksno zasnovo in relativno majhne proizvodne številke se takšni modeli pogosto proizvajajo v sodelovanju s specializiranimi podjetji, vendar MAN v tem primeru poudarja, da gre za popolnoma tovarniško izdelano rešitev podjetja MAN Individual. Osnovno vozilo je (skupaj z drugimi) izdelano v tovarni v Münchnu, medtem ko so posebna sklopka, stolp za kabino, rezervoar za dizelsko gorivo in hidravlično olje ter dodatni hladilniki nameščeni v MAN-ovem centru za modifikacije tovornjakov v Wittlichu.

Za pogon se uporablja 15,2-litrski vrstni šestvaljni motor MAN D3876 z močjo 471 kW (640 KM) in 3.000 Nm navora, ki je na voljo v širokem razponu od 900 do 1.380 vrt/min. Vendar pa je pri takšnih vlačilcih, ki delujejo z ekstremnimi obremenitvami pri nizkih hitrostih, najpomembnejši prenos moči oziroma navora. Ključna komponenta je posebna sklopka WSK (Wandlerschaltkupplung) s pretvornikom navora in mehansko zaporo, ki zagotavlja nežne premike pri največji obremenitvi in minimalno mehansko obrabo. Med delovanjem nudijo podporo tudi posebni programi TipMatic: program Heavy Transport je namenjen najtežjim tovorom do 250 ton, program Efficiency pa za tovore do 70 ton zagotavlja večjo ekonomičnost.