Izboljšana armatura in baterije

Spremembe vključujejo novo sredinsko konzolo, ki povečuje prostornost kabine, uvedba kartice za vstop in zagon brez ključa pa dodatno izboljšuje vsakodnevno uporabnost. Vgrajena je bila tudi notranja kamera na A-stebričku za sistem za nadzor voznikove pozornosti, električna parkirna zavora s funkcijo samodejnega zadrževanja pa bo odslej serijska v vseh različicah s pogonom na sprednji kolesi.

Električne različice in modeli z avtomatskim menjalnikom imajo prilagodljivi tempomat z upravljalnimi elementi na volanu in obvolanskimi stikali za ročno prestavljanje ter izboljšano digitalno instrumentno ploščo. Nova baterija ima enako kapaciteto 87 kWh, vendar z novo kemijsko sestavo z nižjo vsebnostjo niklja ponuja boljše upravljanje toplote in hitrejše polnjenje.

Glede na trg bo Renault Master od konca leta združljiv tudi z novo funkcijo V2G (Vehicle-to-Grid). Kabina in tovorni prostor imata tudi 220-voltno vtičnico, ki zagotavlja do 3,5 kW moči, kar je uporaben pripomoček za vožnjo ali polnjenje orodja. Manjša 40-kWh baterija je zdaj na voljo tudi v različicah s šasijo, novi model pa je z nižjo ceno posebej prilagojen potrebam lokalnih komunalnih podjetij. Pod oznako »Converted by Renault« Renault širi svojo ponudbo tovarniško izdelanih vozil in zdaj vključuje modele s platformo in prekucnikom z aluminijastim ali jeklenim kesonom.