Evropski proizvajalci prikolic pozivajo k pregledu uredbe EU o CO₂

Deklaracija je bila podpisana na srečanju v Koningshooiktu blizu Lierja v Belgiji v prisotnosti poslancev Evropskega parlamenta Krisa Van Dijcka (Belgija) in Jensa Giesekeja (Nemčija). Proizvajalci so dejali, da podpirajo cilje Evropske unije glede razogljičenja, vendar potrjujejo, da izvajanje uredbe zahteva znatno revizijo. V središču skrbi industrije je razširitev standardov CO₂ na priklopnike s pomočjo simulacijskega orodja VECTO. Čeprav priklopniki ne proizvajajo neposrednih emisij CO₂, se proizvajalci ocenjujejo glede na simulirane emisije na podlagi standardiziranih referenčnih obremenitev in obratovalnih ciklov.

Po mnenju podpisnikov metodologija ne odraža ustrezno raznolikosti uporabe prikolic, različnih zahtev glede tovora ali vse večjega sprejemanja vlačilcev z ničelnimi emisijami v evropskih voznih parkih. Proizvajalci opozarjajo, da bi sedanji okvir lahko spodbudil spremembe zasnove, ki zmanjšujejo nosilnost, da bi dosegli regulativne cilje. Opozarjajo, da bi to lahko na koncu zahtevalo več premikov vozil za prevoz enake količine tovora, kar bi lahko povečalo skupne emisije CO₂ namesto da bi jih zmanjšalo.

Izrazili so tudi zaskrbljenost zaradi finančnega vpliva uredbe. Od leta 2030 se lahko proizvajalci, ki presežejo svoje cilje, soočijo z kaznimi v višini 4.250 evrov na gCO₂/tkm nad predpisano mejo za vsako registrirano vozilo. Industrija pravi, da bi morebitne kazni lahko dosegle več milijonov evrov letno, hkrati pa ogrozile približno 70.000 delovnih mest v evropskem sektorju proizvodnje prikolic.

Tiskovni predstavnik Gero Schulze Isfort, ki je zastopal nemško koalicijo osmih vodilnih evropskih proizvajalcev prikolic, je dejal, da doslej nevideno sodelovanje med 30 konkurenčnimi proizvajalci kaže na resnost skrbi industrije. Povedal je, da si sektor prizadeva za predpise, ki bi resnično zmanjšali emisije, namesto da bi kaznovali proizvajalce s tem, kar po njihovem mnenju predstavlja pomanjkljivo metodologijo simulacije. Proizvajalci pozivajo evropske oblikovalce politik, naj postopek pregleda začnejo še letos, saj trdijo, da bi zgodnejše ukrepanje zagotovilo večjo regulativno gotovost, hkrati pa podprlo tako cilje zmanjšanja emisij kot dolgoročno konkurenčnost evropske industrije proizvodnje prikolic.