Ena kartica, manj administracije, več nadzora in redno obveščanje

Ena kartica za gorivo in cestninjenje po Evropi

Jedro ponudbe za poslovne stranke že vrsto let ostaja Shell kartica, ki omogoča plačevanje goriva na več kot 38.000 Shellovih in partnerskih lokacijah po Evropi, hkrati pa je lahko vstopna točka do številnih dodatnih storitev: plačila cestnin, predornin in mostnin, parkirišč, pranja vozil, čiščenja cistern ter drugih storitev, ki jih vozniki potrebujejo na poti. Ključna prednost za podjetja je centralizacija: namesto več dobaviteljev, več računov in ročnega usklajevanja imajo stranke eno rešitev, ki jim v največji meri zmanjšuje administrativno breme ter povečuje nadzor nad porabo in stroški. Poseben izziv na evropskih poteh že desetletja predstavlja cestninjenje. Ker se sistemi cestninjenja v Evropi hitro spreminjajo, je pomemben del dodane vrednosti Shellove podpore pravočasno in natančno obveščanje prevoznikov – predvsem zato, da se podjetja izognejo prekinitvam delovanja naprav, dodatnim stroškom in kaznim. Sprememb je namreč ogromno in prevozniki jim sami zelo težko sproti sledijo.

Ta trenutek najbolj vroče spremembe v Evropi: Švica, Nizozemska, Francija

Če izpostavimo le najaktualnejše spremembe: v Švici mobilni operaterji ukinjajo starejše omrežne standarde, zato se tudi cestninski sistemi postopno selijo na nove tehnologije. Od 1. julija 2026 Švica v okviru 2G-sistemov Telepass SAT ter Toll4Europe v celoti prehaja na 4G-omrežje, kar pomeni, da 2G-cestninske naprave v Švici po tem datumu ne bodo več delovale. Shell strankam zato svetuje, da pravočasno preverijo ustreznost svojih naprav in se izognejo morebitnim prekinitvam, zapletom ali kaznim na poti.

Pomembna sprememba se pripravlja tudi na Nizozemskem. S 1. julijem 2026 se ukinja Eurovinjeta, nadomestilo pa jo bo kilometrsko cestninjenje za tovorna vozila nad 3,5 tone. Cestnina bo obračunana elektronsko prek cestninskih naprav EETS in bo odvisna od prevoženih kilometrov, tehničnih značilnosti vozila ter emisijskega razreda. Eurovinjeta po tem datumu na Nizozemskem ne bo več potrebna, ostaja pa v veljavi v Luksemburgu in na Švedskem. Na širši evropski ravni pa se cestninjenje vse bolj usmerja v načelo »onesnaževalec plača«. CO₂ razredi vozil imajo pri določanju tarif vse večjo vlogo, temu trendu pa se bo predvidoma pridružila tudi Francija, s čimer sledi državam, kot so Avstrija, Slovenija in Nemčija, kjer so okoljski kriteriji že del cestninskih sistemov.

Slovenija: rešitev, ki deluje na ključnih sistemih

Za slovenske prevoznike ostaja zelo pomembno dejstvo, da je Slovenija vključena v oba ključna evropska cestninska ekosistema – Toll4Europe in Telepass. Oba sistema ponujata napredno EETS cestninsko rešitev z napravami, ki podpirajo 4G-omrežje, kar dolgoročno zmanjšuje tveganja zaradi tehnoloških sprememb in obenem olajša načrtovanje poti ter poenoteno obračunavanje cestnin na najpogosteje uporabljenih mednarodnih prometnih koridorjih slovenskih prevoznikov.