Elektrifikacija oskrbovalnih verig

Logistični koridor, ki povezuje Blainville-sur-Orne (Calvados), Bourg-en-Bresse (Ain) in Lyon (Rhône), deluje po načelu 'just-in-time', pri čemer se deli dostavljajo na montažne linije, ko so potrebni, brez prekinitev:

• Kabine težkih tovornjakov, izdelane v Blainville-sur-Orne, se prepeljejo v Bourg-en-Bresse za montažo.
• Motorji in osi, izdelani v tovarnah v Lyonu, se prepeljejo v Blainville-sur-Orne za vgradnjo v tovornjake srednje težkih tovornjakov. Ta strateški logistični tok zdaj skoraj v celoti pokrivajo 100-odstotno električni tovornjaki.

22 vozil Renault Trucks E-Tech T v menjavi

Za razogljičenje prevoza kabin ter motorjev in osi v srednjem razredu Renault Trucks in Malherbe uporabljata floto 22 električnih tovornjakov Renault Trucks E-Tech T:

• 11 vozil vzdolž severne zanke (Blainville – Vironvay – Auxerre – povratek)
• 11 vozil vzdolž južne zanke (Auxerre – Mâcon – Bourg-en-Bresse – Lyon – povratek)

Zahvaljujoč vrsti menjalnih postankov (za zamenjavo električnih vlačilcev, voznikov in priklopnikov) vsak električni tovornjak dnevno prevozi 810 kilometrov na severni zanki in 704 kilometrov na južni zanki. Ta sistem omogoča prevoz na dolgih razdaljah brez ustavljanja tovora.

Prilagojen sistem krožnih voženj za zagotavljanje neprekinjenega pretoka blaga

Sistem temelji na štirih zankah voznikov in električnih vlačilcev:

• Električni tovornjaki zapustijo skladišče Malherbe v Vironvayu, da dostavijo motorje in osi iz tovarne v Lyonu v tovarno Renault Trucks v Blainville-sur-Orne.
• Od tu odpeljejo naloženi s kabinami tovornjakov, z menjavo električnih vlačilcev in voznikov v Vironvayu, Auxerreu in Mâconu, da se ohrani neprekinjena vožnja.
• Baterije se polnijo na vsakem postanku, medtem ko vozniki počivajo, saj je Malherbe investiral v namestitev lastnih polnilnih postaj na strateških točkah vzdolž koridorja.
• Pot se nadaljuje do razklada v Bourg-en-Bresse, vozila pa se nato vrnejo v Lyon, kjer se njihove prikolice naložijo z motorji in osmi.

Vse faze so bile zasnovane tako, da se poveča čas uporabe tovornjakov (do 18 ur na dan) in da vozniki ostanejo v bližini svojega doma, zaradi česar je delo bolj privlačno. Z uvedbo 100-odstotno električnega sistema za ta ključni dobavni tok je Renault Trucks dokazal zanesljivost in zrelost svoje električne ponudbe ter hkrati dosegel letni prihranek 2.869 ton CO₂.