Solidno leto za mednarodni letalski promet

Letalski promet je v lanskem letu ustvaril neto dobiček v višini 16 milijard USD.

11. 1. 2012

image

 

Letalski promet je v lanskem letu ustvaril neto dobiček v višini 16 milijard USD ter tako zaključil najtežje obdobje letalske industrije po drugi svetovni vojni. IATA (The International Air Transport Association) poroča, da je bilo poslovanje celotnega letalskega sektorja izjemno pozitivno. Celotni prihodki so presegli 554 milijard USD. Gre za izjemen preobrat, saj so letalske družbe v letu 2009 utrpele kar za 9,9 milijard USD izgub. Še višjo izgubo pa so letalske družbe pridelale v letu 2008, in sicer visokih 16 milijard USD. Izjemno pozitiven trend rasti iz leta 2010 se letos umirja. IATA napoveduje 9,2% rast prihodkov in dobiček v višini 6,9 milijarde USD. Ocene iz meseca junija je tako popravila navzgor, saj je bila prvotna ocena neto dobička okoli 4 milijarde USD. Kljub temu bo letošnji dosežek le dobrih 40% lanskega dobička, kot posledica letos skokovito naraščajočih stroškov goriva.
 
Stagnacija tovornega prometa
Letalski tovorni promet je pod močnim vplivom ohlajanja svetovne gospodarske rasti. Posledice so hitreje zaznavne kot jih občuti mednarodni letalski potniški promet. IATA je na medletni ravni izračunala le 1% rast, kar predstavlja stagnacijo pri poslovanju tovornega prometa. Negativen trend nakazujejo rezultati v poletnih mesecih, ki izkazujejo 0,4% upad v primerjavi z lanskim julijem. Nadvse pomemben je upad prometa v Aziji in Pacifiku, ki je zabeležil za 3,5% nižji rezultat kot lanskega julija. Ta trg predstavlja kar 40% celotnega svetovnega letalskega prometa.
Pomembno evropsko tržišče je doseglo 4,2% rast povpraševanja po prevozu tovora. Dosežek je za 1,1 odstotne točke nižji od rezultata trga Severne Amerike. Najvišjo rast v tem letu dosegata tržišči Bližnjega vzhoda in Latinske Amerike, in sicer 9,5% oziroma 7% rast.
Na poslovanje letalskih družb zelo pomembno vpliva zasedenost tovornih letal oz. tovornega prostora, ki je v tem letu upadel za 1,8%. Le-ta je še posebej izrazit na največjem trgu Azije in Pacifika, kjer presega 2 odstotni točki. Azija in Pacifik sta doživela 2% upad, vendar kljub temu dosegata najvišjo zasedenost tovornega prostora, ki presega 58%. Zasedenost na globalni ravni je namreč vsega 45%. Višjo zasedenost dosegajo nacionalni prevozniki na notranjih trgih, medtem ko zmanjšano mednarodno poslovanje med celinami pomembno vpliva na zasedenost tovornega prostora na mednarodnih linijah.
IATA napoveduje 5,5% povprečno letno rast tovornega prometa do leta 2014. Ob tem naj bi višjo rast dosegal mednarodni tovorni promet. Do konca desetletja pa naj bi bila rast omejena na okoli 6%. Ker tovorni letalski promet predstavlja na globalni ravni okoli 12% vseh prihodkov letalske industrije, le-ta nima pomembnejšega vpliva na finančno poslovanje letalskih prevoznikov. Slednji so veliko bolj odvisni od dogajanja in razvoja potniškega prometa.  
 
Potniški promet raste
Potniški promet dosega pozitivnejši trend rasti kot tovorni promet. Povpraševanje po mednarodnih potniških prevozih je v prvih sedmih mesecih letos zraslo za 7,8%. Pomembna je visoka zasedenost letal, ki ostaja na visokih 77%, kljub temu da so se zmogljivosti letalskih prevoznikov povečale za 9,2%.
Najvišjo rast, ki presega 10%, dosega Latinska Amerika. Še višja rast bi bila dosežena, če ne bi dejavnost čilskega vulkana Puyehue ohromila letalski promet v mesecu juniju. Pomembna je tudi rast zasedenosti letal, ki je iz 73,8% zasedenosti porasla na visokih 82,6%. Slednje omogoča letalskim prevoznikom višje prihodke, ki tako presegajo visoke fiksne stroške in naraščajoče stroške goriva.
Najpomembnejši letalski trg ostajata Azija in Pacifik. Letna rast je nižja kot na ostalih trgih, saj znaša le 4,1%. Nižji rasti se lahko pripiše izredne dejavnike, kot so potresi, cunamiji in spreminjajoče se vremenske razmere v regiji. Posledično je tudi padla zasedenost letal, ki ostaja nekaj nad 80%.
Evropa dosega tretjo najvišjo rast z 11% in je po rasti pred regijo Bližnjega vzhoda, ki je dosegla 8,9% rast. V Evropi pomembneje pridobiva segment poslovnih potovanj. Delno je to posledica oslabljenega evra in večjega izvoza. Tako se krepi povpraševanje po poslovnih potovanjih znotraj Evrope in v druge svetovne regije. Nezanemarljivo je dejstvo, da je faktor zasedenosti potniških letal v juliju presegel 85%. Najvišjo stopnjo zasedenosti potniških letal na globalni ravni je dosegla Severna Amerika.
Kljub letošnji solidni rasti potniškega prometa pa IATA ostaja previdna pri napovedih nadaljnje rasti. Napoveduje namreč umirjeno rast za naslednja štiri leta, ki naj bi na letni ravni malenkostno presegala 5%. Rast naj bi še naprej poganjalo večje povpraševanje po mednarodnih prevozih.  
 
Močna rast višjih cenovnih razredov
Na poslovanje letalskih družb zagotovo pomembno vpliva rast potovanj v višjih cenovnih razredih (first class in business). Najbolj raste povpraševanje na Daljnem vzhodu in v Južni Ameriki. Gre za posledico številčnejših potovanj v teh razvijajočih se ekonomijah. V mesecu juliju je bila rast na Daljnem vzhodu kar 14%. V drugem polletju je zabeleženo večje povpraševanje po višjem cenovnem potovanju tudi v Evropi in Severni Ameriki. Še naprej ostajajo zelo pomembne linije med Evropo in Daljnim vzhodom. V mesecu juliju je bila zabeležena 13% rast povpraševanja.
IATA poroča, da je povpraševanje po dražjem potovanju sledilo rasti mednarodne trgovine. Letos pa se kljub upočasnjevanju rasti mednarodne ekonomije povpraševanje po višje cenovnih letalskih potovanjih nadaljuje. Kljub temu naj bi se tak trend nadaljeval le še v zadnjem četrtletju letošnjega leta, medtem ko naj bi že v začetku naslednjega leta zabeležili nagel upad. K temu naj bi prispevala Evropa, ki je v zadnjem letu zabeležila kar 12,8% rast. 
 
Upadanje finančnih rezultatov
Zelo težko bo letalska industrija ponovila dobičkonosno leto 2010. Kar 16 milijard USD neto dobička je najboljši rezultat zadnjega desetletja. Skupni prihodki so hitreje rasli kot stroški. Prihodki so znašali 554 milijard USD, stroški pa 524 milijard USD. Stroški so porasli za 51 milijard USD, vendar so še vedno bili kar 46 milijard USD nižji v primerjavi z letom 2008.
IATA je oceno prihodkov in stroškov iz meseca junija nekoliko spremenila. Tako za letos napoveduje rast prihodkov v višini 9,2%. Skupno naj bi le-ti presegli 594 milijard USD. Zaradi visokih stroškov goriva bodo stroški letos rasli hitreje kot prihodki. Ob 10,3% rasti stroškov bo neto dobiček sicer upadel na 6,9 milijarde USD, vendar je to kljub vsemu za kar 2,9 milijarde boljša ocena kot iz pred nekaj mesecev.
 
Tabela 1: Poslovanje letalskih družb po regijah (v milijardah USD)
 
Regija
2008
2009
2010
Napoved 2011
Napoved 2012
S. Amerika
-9,6
-2,7
4,1
1,5
1,2
Evropa
0,0
-4,3
1,9
1,4
0,3
Azija-Pacifik
-4,7
-2,7
10,0
2,5
2,3
Bliž. vzhod
-0,3
-0,6
0,9
0,8
0,7
J. Amerika
-1,4
0,5
0,9
0,6
0,5
Afrika
-0,1
-0,1
0,1
0,0
-0,1
Skupaj
-16,0
-9,9
18,0
6,9
4,9
Vir: IATA Economics, september 2011.
 
Leto naj bi najbolje zaključili letalski prevozniki v Aziji in Pacifiku. Skupno naj bi dosegli 2,5 milijarde USD. Sledili bodo letalski operaterji iz Severne Amerike, s skupnim dobičkom 1,5 milijarde USD. IATA je pomembneje popravila napoved za poslovanje evropske letalske industrije, in sicer iz prvotne ocene 500 milijonov USD dobička na kar 1,5 milijarde USD. Po novi oceni naj afriška letalska podjetja ne bi leta zaključila z izgubo, temveč naj bi poslovala s pozitivno ničlo.
Zaradi visokega deleža stroška goriva v skupnih stroških letalskih operaterjev (ti presegajo 30%), bo gibanje cene kerozina do konca leta vplivalo na končne letne dosežke. IATA ocenjuje, da večjih premikov ni možno pričakovati. Pomembnejši vpliv pa naj bi bila na poslovanje v letu 2012.
Prve napovedi za naslednje leto upoštevajo 6,4% rast prihodkov. Stroški naj bi zrasli na 620 milijard USD oz. za dobrih 7%. Nekoliko naj bi upadla zasedenost potniškega prostora, in sicer pod 78% na globalni ravni. Upadla naj bi tudi zasedenost tovornega prostora. Posledično naj bi se znižal dobiček na okoli 4,9 milijarde USD. Najvišji upad se predvideva v regijah Severne Amerike in Evrope. Predvsem Evropa naj bi doživela pomembnejši negativen odmik in leto 2012 zaključila z le 300 milijoni USD dobička. Še naprej bo zelo pomembno poslovanje letalskih družb v Aziji in Pacifiku. Le-te naj bi dosegle kar 50% celotnega dobička. Na robu pozitivnega poslovanja naj bi ostale letalske družbe na afriški celini.
V letalskem prometu ostaja še veliko neznank, ki bodo krojile poslovanje letalskih družb. Če smo res priča vnovičnemu poglabljanju globalne gospodarske krize, bodo posledice za letalski promet zagotovo velike. Le upamo lahko, da se ne bo ponovilo leto 2009 oz. še hujše bi bilo ob stanju iz kriznega leta 2008.
 
 

Bojan Beškovnik

 

FOTOGALERIJA

image image image
Za komentiranje prispevka morate biti registrirani in prijavljeni.