Črne skrinjice v tovornjakih

Nemški strokovnjaki iz podjetja Mannesmann VDO že imajo izdelano črno skrinjico, namenjeno za uporabo v osebnih in gospodarskih vozilih.

3. 12. 2011

image

 

Z njeno morebitno vgradnjo bi olajšali ugotavljanja okoli vzroka pri okvari ali prometni nesreči ter močno povečali varnost, ker bi bili vozniki prisiljeni spoštovati prometne predpise, saj bi podatke iz njih preverjali tudi policisti.
 
Elektronika in informatika v vozilih sta danes že zelo napredni. Tisto, kar je bilo še pred kakšnim letom videti kot znanstvena fantastika, je danes že realnost. Tako so strokovnjaki iz podjetja Mannesmann VDO izdelali črno skrinjico za osebna in gospodarska vozila, ki kakor v letalu beleži vse pomembne parametre, povezane z vozilom in vožnjo. To ni tako težko, saj je elektronika v modernih vozilih že močno podobna letalom. Čas klasičnega upravljanja odhaja v zgodovino, saj vse važnejše funkcije prevzema elektronika. Danes ima že kar nekaj vozil elektronsko stopalko za plin, prav kmalu pa lahko pričakujemo podobno tudi z zavorami in volanom, v nekoliko kasnejši prihodnosti pa tudi samodejnega voznika.
Večina novih vozil se že danes upravlja po sistemu »drive by wire« (s pomočjo elektronike). S tem so vzpostavljeni pogoji za spremljanje in neprestano nadziranje vseh važnih parametrov vožnje, s čimer se nam najavlja prav mala revolucija v prometu. Glede na to, da bo skrinjica beležila vse podatke, policistom ne bo težko ugotoviti, če ste prekoračili hitrost, kar bo še posebej zanimivo na avtocestah, kjer je omejitev 130 km/h, zaradi česar bodo tudi lokalni dirkači morali dvigniti nogo s plina.
 
Namesto tahografov
V gospodarskih vozilih bo črna skrinjica lahko nadomestila tahograf, kar ne bo prijetno za voznike tovornjakov in avtobusov. Meritve bodo natančnejše, beleženja zanesljivejša, možnosti prevar pa praktično ne bo. Glede na to, da se v črni skrinjici beležijo vse informacije, bo v primeru nesreče lažje ugotoviti vzrok. Z uporabo že obstoječe elektronike in nekaj novih senzorjev se bo ves čas opravljala meritev in beleženje vseh podatkov, med drugim tudi hitrost, delovanje motorja, stopnja prenosa, pritisk na stopalko za plin, zavoro ali sklopko, vklop signalizacije, vzdolžna in bočna pospeševanja, zanašanje vozila … Črna skrinjica bo tako v pomoč tudi pri odkrivanju okvar, saj bo možno ugotoviti, ali je bilo vozilo gnano v previsoke vrtljaje, ali se je voznik zmotil pri pretikanju prestav, ali je prihajalo do pregrevanja motorja, izgube tekočin …
 
Odporna na udarce in temperature
Vgradnja črne skrinjice bo dokaj enostavna, saj se bo priklopila na osrednji računalnik vozila. Po vzoru letalskih skrinjic je narejena iz izredno čvrstih materialov, ojačenih z ogljikovimi vlakni, in je tako tudi odporna na udarce in visoke temperature.
Skrinjica ima lastno napajanje, tako da deluje tudi, ko vozilo ni v uporabi. Za enkrat pa ostaja težava le v prostoru namestitve, saj mora biti nameščena čvrsto in stabilno, ob tem pa jo mora biti enostavno odstraniti v primeru nesreče. Številna testiranja in simulacije nesreč so pokazali, da skrinjica natančno beleži vse podatke o vožnji pred nesrečo. Podatki se da odčitati tudi po požaru.
Črna skrinjica bo močno povečala varnost, hkrati pa olajšala delo ne le serviserjem, temveč tudi nadzornim organom. Kdaj naj bi jo pričeli vgrajevati, še ni točno določeno, se pa Komisija za varnost v prometu EU že ukvarja z vprašanji tudi na to temo, tako da je možno, da bi črne skrinjice v tovornjakih lahko zaživele že z uvedbo norm Euro 6.

uredništvo

 

FOTOGALERIJA

image image image
Za komentiranje prispevka morate biti registrirani in prijavljeni.