V preteklih letih so bili vsi napori proizvajalcev usmerjeni v večanje produktivnosti, da bi lahko ponudili trgu čim večje število vozil, saj so se le-ta prodajala kot vroče žemljice in uvajanje novosti je bilo v največji meri zaustavljeno. Sedaj, ko je povpraševanje upadlo, pa je čas za vpeljavo novosti in s tem pridobivanje kupcev. Zato ne preseneča množica informacij o novincih, ki začenjajo krožiti po medijih. Do sedaj so na dan prišle informacije o novih modelih ter prve fotografije (sicer še zamaskiranih vozil) proizvajalcev Iveco, Mercedes in Volvo.

Če imate še svež spomin na novosti s strani vseh treh proizvajalcev, se ne motite – vsi trije so v zadnjih dveh letih predstavili prenovljena vozila iz težkega programa, a njihove spremembe so bile več ali manj malenkostne. Korenitejše novosti so bile namreč iz že prej omenjenega razloga ustavljene, saj so proizvodni obrati že tako delovali na največji zmogljivosti, tako da z uvajanjem večjih novosti ne bi ničesar pridobili – prej nasprotno. Trenutne razmere na trgu in bližajoči se standard Euro 6 pa so razvoj maksimalno pospešili.

Iveco

Stralisovo kabino, ki večinoma še vedno temelji na Eurostarjevi osnovi, bo zamenjala povsem nova, s spremenjeno zasnovo. V dolžino naj bi se kabina podaljšala na dolžino 2,35 metra, hkrati pa občutno pridobila na stojni višini in prostornosti zgornjega dela. Razlog za to bo nova oblika strehe, ki bo podobna Scaniini topline. Vetrobransko steklo bo bolj pokončno in ukrivljeno, višje navzgor na maski se bodo pomaknili tudi prednji žarometi. Nadvse zanimivo obliko napovedujejo še futuristično oblikovana vzvratna ogledala z enotnim ohišjem.

Mercedes

Največ informacij je znanih o novi zvezdi iz Stuttgarta, kjer smo prva zamaskirana testna vozila opazili že pred več kot letom dni. Nemci razvijajo popolnoma novo vozilo, ki bo nadomestilo trenutna modela actros in axor, z enotno kabino v dveh širinah, s čimer naj bi sledili bavarskim kolegom, še posebej, če bodo ožjo – axorjevo kabino uporabili tudi na novem ategu. Nova oblika največje kabine v nekaterih detajlih spominja na koncept space max izpred treh let. Poleg višine, ki naj bi se približala štirim metrom, bo pridobila tudi na dolži ni, večje (višje) vetrobransko steklo ter mnogo bolj agresivno prednjo masko. Če želijo pri Mercedesu ohraniti raven pod v kabini, je pot navzgor tudi edina opcija – motorje V6 in V8 bodo namreč zamenjali vrstni šestvaljniki, ki potrebujejo za vgradnjo več višinskega prostora. Motorje, ki bodo v kombinaciji s sistemoma EGR in SCR izpolnjevali normo Euro 6, bo dobavljal ameriški Detroit Diesel, in sicer naj bi šlo za modele DD13 (razpon moči od 350 do 450 KM) in DD15 (455-560 KM). Namesto zadnjega bi premiero znal doživeti tudi DD16 z močjo do 700 KM. Za­radi povsem nove zasnove in številnih novosti bi actrosov naslednik lahko, namesto oznake MP4, prejel tudi novo ime – šušlja se o dveh različicah: »argos« ali »targos«.

Volvo

Novi šved bo, tako kot že prej omenjena kon­kurenta, ponujal več prostora za udobje voz­nika. Dodaten prostor so razvojniki pridobili z bolj pokončnim prednjim delom vozila ter dodatnim prirastkom v višino. S fotografij je moč razbrati tudi povečano vetrobransko steklo ter enodelna vzvratna ogledala, medtem ko žarometi ohranjajo prepoznavno pravokotno pokončno obliko. O tem, ali bo na enaki osnovi nastal tudi FH-jev fran­coski dvojček, pa zaenkrat še ni opri­jemljivih podatkov.

To je verjetno vprašanje, ki si ga pravkar zastavljate. Nova vozila lah­ko na cestah pričakujemo najkasne­je do uvedbe norme Euro 6, skoraj zagotovo pa že v roku naslednjih dveh let – še posebej, če bodo drža­ve pripravile dodatne ugodnosti in vzpodbude za okolju bolj prijazna vozila. Zagotavljamo vam, da to niso edine novosti, ki jih lahko pričakujete v prihodnjih letih do prihoda norme Euro 6.

uredništvo